品牌* | 粵螺 |
型號* | M2 |
產(chǎn)地* | 新疆 |
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | 英標(biāo) |
強(qiáng)度等級 | 各種強(qiáng)度等級 |
品牌 | 粵螺 |
型號 | M13 |
表面處理 | 氧化發(fā)黑 |
材質(zhì) | 帆布 |
產(chǎn)地 | 廣東 |
類別 | 開口型沉頭抽芯鉚釘 |
認(rèn)證 | 德國GS認(rèn)證 |
應(yīng)用范圍 | 汽車緊固件 |
是否庫存 | 是 |
頭型 | 傘頭 |
標(biāo)準(zhǔn)類型 | 英標(biāo) |
加工定制 | 否 |
隨著我*汽車行業(yè)的迅速發(fā)展,車身裝配工藝要求不斷提高。鉚接具有工序周期短,噪音低,低能耗的特點(diǎn),在汽車車身中有廣泛的應(yīng)用。在汽車工業(yè)中,由于車身鈑金結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,存在較多的空腔,部分位置鉚接工具會與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉,很多裝配點(diǎn)無法使用傳統(tǒng)雙向加載的鉚接技術(shù),因此轉(zhuǎn)而采用單面鉚接工藝。

長期以來, 一般鉚接時使用的拉鉚釘,特別是我*車輛、橋梁等鋼結(jié)構(gòu)普 遍使用的普通拉鉚釘及螺栓等緊固件,連接可靠性低,特別是在交變載荷、沖 擊工況下很容易發(fā)生松動,檢修周期短,后期維護(hù)成本高,無法滿足鐵路貨車 貨運(yùn)的要求。

鉚釘是釘形物件,一端有帽:在鉚接中,利用自身形變或過盈連接被鉚接的零件。鉚釘種類很多,而且不拘形式。然而常規(guī)的鉚釘兩端同心,不適合應(yīng)用于特殊場合中。

電器觸頭元件是ー種廣泛應(yīng)用于開關(guān)、繼電器、溫控器、斷路器、接觸器、控制器、定時器等低壓電器產(chǎn)品和家用電器產(chǎn)品,電器觸頭元件主要有三種1、鉚合件,將鉚釘鉚合在銅件上;2、焊接件,將片狀觸頭焊接在銅件上;5、沖壓件,將復(fù)合帶沖制成元件。目前市場上已有的鉚釘觸頭通常都是由貴重金屬,如金或銀等單純的ー種金屬制成的基體,在實(shí)際使用和生產(chǎn)中,這種觸頭基體材料選用較単一,由于其電接觸性能受到單一金屬材料的限制,其電接觸性能差;并且在生產(chǎn)中由于對金屬純度具有一定的要求,生產(chǎn)效率低,生產(chǎn)成本較高,導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品無法大規(guī)模在市場上銷售和應(yīng)用。

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